Conheça modelos de outras marcas que têm mais semelhanças com o modelo clássico do que a releitura da VW

Recentemente chegaram ao Brasil duas unidades do VW ID.Buzz, a nova Kombi 100% elétrica, ambas versão passageiro com pintura estilo saia-e-blusa, uma branca e amarela e a outra branca e verde. Eles foram mostrados pela primeira vez ao público no Rock in Rio, ocasião na qual a montadora não só não escondeu as referências à clássica Kombi como ainda reforçou-as, tanto fisicamente, com a exposição de um modelo ‘corujinha’ junto à novidade, como em posts suas redes sociais.

O próprio nome do veículo 100% elétrico da VW é uma referência ao modelo original, usando um trocadilho. A antiga Kombi de passageiros é conhecida no exterior como VW Bus, e o Buzz da nova versão tem a mesma sonoridade. Mas, além de significar zumbir, zunir ou zumbido, tem o sentido aproximado de ‘burburinho’ em linguagem de marketing. Já o prenome ID é comum a todos os modelos elétricos da VW.

O desenho final do ID.Buzz, entretanto, ainda que tenha claras referências à Kombi, no final das contas não ficou assim tão parecido com a versão original. Existem pelo menos mais dois modelos 100% elétricos de outras fabricantes que têm muito mais similaridades com a Kombi do que a própria releitura da VW. Vamos a eles!

1) ElectricBrands XBus

Além da inegável similaridade visual, o XBus da ElectricBrands usa o mesmo princípio da Kombi original – ou seja, parte de uma plataforma base para oferecer diversas configurações do utilitário. Assim, além das versões passageiros e furgão, que o ID.Buzz também conta, pode-se ter uma ‘nova Kombi’ elétrica picape simples, picape cabine dupla, picape com baú e até Camper, estilo motorhome. Pode-se ainda optar por suspensão estilo padrão ou off-road.

A fabricante, que é alemã, já está aceitando encomendas em 30 países europeus e promete entregar as primeiras unidades no ano que vem. Os preços vão de € 18 mil a picape cabine simples base, sem caçamba, a € 33 mil a Camper off-road (sem impostos, que variam de 17% a 25%, dependendo do país). São valores bem abaixo do ID.Buzz, que na Alemanha começa em € 54 mil para a versão furgão e € 64,5 mil o modelo de passageiros.

Alguns pontos interessantes do modelo são tração nas quatro rodas e um teto do tipo placa solar, com capacidade de carregar as baterias para autonomia de até 200 quilômetros (ambos em todas as versões). As baterias podem ser de 15 kWh a 45 kWh.

De acordo com a ElectricBrands, os modelos podem ser recarregados em menos de uma hora em um carregador lento de 11 kW (de 10% a 80%) e em três horas em uma tomada comum.

Segundo a fabricante a XBus já recebeu mais de 16 mil encomendas.

2) Canoo LV

Assim como a ElectricBrands, a Canoo, empresa baseada nos Estados Unidos, usa uma mesma plataforma 100% elétrica para variações de um modelo utilitário de carga, passageiros ou picape. As primeiras entregas estão prometidas para o fim deste ano.

A Canoo tem um grande trunfo a seu favor: já recebeu uma encomenda firme do Wallmart para entrega de 4.500 unidades do LDV, versão furgão do LV, primeira parte de um lote que pode chegar a até 10.000 unidades.

Os preços nos EUA começam em US$ 34,7 mil – novamente abaixo da ID.Buzz, onde os valores, segundo estimativas da imprensa estadunidense, deverão abrir de US$ 40 mil a US$ 50 mil.

São quatro versões: Delivery, para entregas, Base, com cinco lugares, Premium, com sete lugares, teto panorâmico e ‘janela frontal’, e Adventure, com acessórios off-road. Em todas a autonomia declarada é de 400 quilômetros e a bateria de 80 kWh.

3) Os protótipos do ID.Buzz

Até os protótipos do modelo elétrico da Volkswagen lembram mais a Kombi original que o modelo final de produção. O primeiro foi o MicroBus Concept, apresentado no Salão de Detroit de 2001 (sim, há 21 anos). Só que esse ainda era um modelo a gasolina, com motor V6 3,2 litros montado na dianteira.

Houve ainda o conceito Bulli EV, já um elétrico, mostrado no Salão de Genebra de 2011 (sim, há 11 anos…). Ele era menor do que o MicroBus e trazia portas traseiras que se abriam tradicionalmente, em vez daquelas de correr. A autonomia, segundo a VW divulgou na época, era de quase 300 quilômetros com uma bateria de 40 kWh.

E aí, o que você achou? Como referência, aqui estão algumas imagens do ID.Buzz em sua versão final de produção no Rock in Rio, inclusive com a ‘corujinha’ junto.