E mais: seis países do bloco têm menos de um carregador para cada 100 km de estradas

Apenas um a cada sete carregadores para veículos elétricos atualmente instalados nos países que compõem a União Europeia são do tipo rápido (acima de 22 kW). A conclusão é de estudo da ACEA, a European Automobile Manufacturers’ Association, uma espécie de Anfavea do bloco.

Em nota à imprensa, a associação considerou que “a velocidade de recarga é um tema relevante em todo o continente, pois os carregadores rápidos representam uma fração do total: apenas um em cada sete de todos os pontos de carregamento na UE é rápido. Todo o resto (incluindo muitas tomadas comuns) têm uma capacidade de 22 kW ou menos e não carregam os veículos a uma velocidade aceitável”.

Para o diretor-geral da ACEA, Sigrid de Vries, “se quisermos convencer os cidadãos de toda a Europa a mudar para a mobilidade elétrica na próxima década, carregar esses carros deve ser tão fácil quanto o reabastecimento é hoje. As pessoas não deveriam viajar quilômetros para encontrar um carregador, nem esperar séculos para carregar seu veículo”.

A ACEA também divulgou outro levantamento no qual aponta que seis países da UE não têm um único ponto de carregamento a cada 100 km de rodovias. 17 países têm menos de cinco pontos de carregamento por 100 km de estradas e apenas cinco possuem mais de 10 carregadores para cada 100 km.

Ainda de acordo com a associação há também um “enorme abismo” entre os países com mais carregadores por 100 km de estrada e aqueles com menos. Um bom exemplo: na Holanda há um carregador para cada 1,5 km de estradas, enquanto a Polônia, que é oito vezes maior, tem apenas um carregador a cada 150 km.

A ACEA divulgou o estudo como um alerta para os formuladores locais de políticas públicas para o que chamou de “duplo problema” (distância entre os carregadores e a velocidade de carregamento). Segundo a associação o atual cenário “corre o risco de travar a aceitação do mercado de carros elétricos”. Não por coincidência daqui a uma semana haverá no Parlamento Europeu uma votação sobre o chamado Regulamento de Infraestrutura de Combustíveis Alternativos (AFIR).

A ACEA diz que para cumprir as metas de redução de CO2 as vendas de carros elétricos precisarão aumentar massivamente em todos os países da UE, e, por isso, endossa integralmente o texto do relator da AFIR, Ismail Ertug. “Pedimos aos deputados que votem por uma ação decisiva na infraestrutura de carregamento na próxima semana, definindo metas ambiciosas e com mecanismos de aplicação claros para cada estado membro”, completou o diretor-geral.

Veja no quadro abaixo mais conclusões do estudo da ACEA:

Os cinco países da União Europeia com MAIS carregadores por 100 km de estradas:

1. Holanda (64,5)
2. Luxemburgo (57,9)
3. Alemanha (25,8)
4. Portugal (24,9)
5. Suécia (12,2)

Os cinco países da União Europeia com MENOS carregadores por 100 km de estradas:

1. Lituânia (0,2)
2. Chipre (0,4)
3. Grécia (0,4)
4. Estônia (0,6)
5. Polônia (0,7)