Modelos recém-lançados de BYD e Peugeot têm preços bons e muito próximos

Em menos de duas semanas uma nova e interessantíssima disputa se configurou no mercado nacional de SUVs elétricos: o Peugeot e-2008 teve apenas pouco mais do que uma semana de folga e se viu na noite da quarta-feira (16/11) frente a frente com um forte rival, o BYD Yuan EV, aparecido meio que de surpresa durante o que seria apenas a apresentação formal do também SUV híbrido plug-in Song Plus, durante evento da marca em São Paulo.

A primeira semelhança dos dois é no preço, e que ótima notícia: finalmente parece que o valor cobrado pelos modelos 100% elétricos no Brasil começa a cair, nem que seja dentro de uma disputa por mercado – e ainda que não possam ser considerados exatamente baratos. Mas já é uma ótima indicação.

O Yuan EV teve preço anunciado de R$ 270 mil, apenas R$ 10 mil acima do e-2008, R$ 260 mil.

Os dois se parecem ainda no porte, conjunto e mercado consumidor – e até a cor de lançamento, um bonito azul metálico, é praticamente idêntica. Ambos são SUVs médios: o BYD leva pequena vantagem no comprimento, 4,4 m ante 4,3 m do Peugeot. A largura é igualmente parecida, 1,8 m para 1,7 m, respectivamente. No entreeixos as medidas são 2,7 m do chinês para 2,6 m do francês. E no porta-malas 440 l para 434 l. Tudo bem próximo, portanto.

Na questão de autonomia declarada o BYD leva maior vantagem: 458 quilômetros do Yuan para 345 quilômetros do e-2008, mas a marca chinesa não declara em qual ciclo obteve o resultado, enquanto no Peugeot sabe-se que é o WLTP. O motor elétrico do BYD tem 150 kW ante 100 kW do Peugeot: com isso na potência são 204 cv ante 136 cv e no torque 310 Nm contra 260 Nm. O Yuan faz de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos e o e-2008 em 9,9 segundos – todos os dados são de fábrica.

No interior as propostas se equivalem, com jovialidades dos dois lados: enquanto o Peugeot faz o estilo moderno-chique como o do irmão e-208, com destaque para o painel no esquema i-Cockpit em 3D, o Yuan responde na linha moderno-design, com gracejos como maçanetas das portas envoltas em alto-falantes salientes com contorno iluminado. Os dois ainda trazem no interior claras referências a cabine de aviões.

No aspecto comercial a BYD tem uma rede nova e extremamente motivada para mostrar seus primeiros resultados e a Peugeot tem um conjunto de concessionárias em maior número e desesperada para levar a marca do leão de volta à sua melhor fase, agora via elétricos. A disputa promete ser emocionante. Quem levará essa? Provavelmente a marca que tiver mais produto para vender. Façam suas apostas!