Reconhecimento pioneiro no mercado nacional tem apoio do Use Elétrico

A primeira edição do Prêmio Mobilidade Limpa, iniciativa inédita no mercado nacional, entrou nesta segunda-feira (21/11) em sua primeira fase. Os jurados começaram a receber as planilhas de votação para a primeira rodada do reconhecimento, que elencará cinco veículos finalistas em cada categoria da premiação. A partir destes resultados serão eleitos os campeões em cada uma das categorias, a partir de uma segunda rodada de votação.

O prêmio é uma realização do portal ECOinforme e da Textofinal de Comunicação, e conta com o apoio da ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico), do evento Electric Experience e do site Use Elétrico.

Joel Leite, um dos organizadores da iniciativa, explica que o objetivo da premiação é “homenagear as empresas do setor da mobilidade que mais se empenharam na busca de soluções para a mobilidade limpa, proporcionando grande projeção da tecnologia aplicada nos veículos e do setor da eletromobilidade”.

O propósito do Prêmio Mobilidade Limpa é eleger a melhor tecnologia e sua contribuição para o sistema de mobilidade elétrica neste momento no Brasil, e, assim, os aspectos mais importantes a serem considerados pelos jurados são: 1) Motor e eficiência energética; 2) Equipamentos e sistemas de automação; 3) Baterias e autonomia e 4) Oportunidade e adequação do produto ao mercado e preço.

As planilhas entregues aos jurados detalham dados de cada veículo concorrente ao prêmio, tais como potência, autonomia, capacidade total da bateria, consumo e presença ou ausência de itens relevantes para a mobilidade limpa, tais como pneus com menor resistência ao rolamento, por exemplo.

Na categoria BEV – Elétrico Puro, estão concorrendo 15 modelos na faixa de preço de até R$ 500 mil e 12 modelos na faixa de preço acima de R$ 500 mil.

No primeiro grupo estão na disputa, por ordem alfabética, BMW i3, BYD D1, Chevrolet Bolt, Caoa Chery iCar, Fiat 500e, Jac E-JS1, Jac E-JS4, Jac E-J7, Keyton EX7, Mini SE, Nissan Leaf, Peugeot e-208 GT, Renault Kwid E-Tech, Renault Zoe e Volvo C40 P8 Recharge.

No segundo grupo a briga é entre Audi e-tron, Audi RS e-tron GT, BMW iX, BYD Han, BYD Tan, Jaguar I-Pace, Mercedes-Benz EQC, Mercedes-Benz EQS, Porsche Taycan e Volvo XC40 Recharge.

Já na categoria MHEV – Híbrido Leve são dez modelos concorrendo na faixa até R$ 500 mil e mais treze acima de R$ 500 mil. Na primeira faixa disputarão a preferência dos jurados o Audi A3 Sedan, os Caoa Chery 5X Pro Hybrid e 7 Pro Hybrid, os Kia Sportage e Stonic, o Land Rover Discovery Sport, os Mercedes-Benz Classe C e os Subaru Forester e XV. Na segunda os concorrentes são os Audi A4, A5, Q7 e Q8, Jaguar F-Pace, os Land Rover Defender, Discovery e Velar e os Mercedes-Benz GLE e GLS.

A terceira categoria é a HEV – Híbrído, igualmente dividida em duas faixas, até e acima de R$ 500 mil. Na primeira são oito concorrentes: o Honda Accord, os Lexus ES300, NX300 e UX250h e os Toyota Camry, Corolla, Corolla Cross e RAV4. Na segunda faixa são três: Lexus RX450, Kia Niro e Porsche Cayenne.

A quarta e última categoria é a PHEV – Híbrido Plug-In. A separação em duas faixas segue exatamente o mesmo critério das categorias anteriores, ou seja, até R$ 500 mil e acima de R$ 500 mil. Na primeira faixa são oito concorrentes: Audi Q5, Caoa Chery Tiggo 8, os BMW Série 3, Série 5 e X3, Jeep Compass 4xe, Mini Countryman e Volvo XC60. Na faixa de preço acima a disputa é entre seis modelos: BMW Série 7 e X5, Land Rover Range Rover Sport, Porsche Cayenne e Panamera e Volvo XC90.

Os treze jurados do Prêmio Mobilidade Limpa, também por ordem alfabética, são:

Benê Gomes – UOL e jornal Cruzeiro do Sul
Cacá Closet – Electric Experience
Dal Marcondes – Portal Envolverde
Eduardo Sodré – Folha de S. Paulo
Fernando Calmon – Coluna Alta Roda
George Guimarães – Autoindústria
Gustavo Noronha – diretor de Eletromobilidade da AEA
Homero Gottardelo – colunista do site Autoinforme
Leandro Alves – Autodata
Marcos Rozen – Editor-chefe do site Use Elétrico
Mario Mantovani – Fundação Florestal SP
Pedro Kutney – Observatório Automotivo
Ricardo Takahira – diretor de Pesquisa da ABVE