Entrega das primeiras unidades está prometida para abril

A GWM (Great Wall Motor) revelou nesta terça-feira, 7, em evento na cidade de Indaiatuba, SP, os preços do modelo Haval H6, que marca sua estreia no mercado brasileiro. Os valores começam em R$ 209 mil para a versão Premium HEV (híbrido tradicional), vão a R$ 269 mil para a Premium PHEV (híbrido-plug in) AWD (tração nas quatro rodas) e chegam a R$ 299 mil a versão GT PHEV AWD, com carroceria coupê e apelo mais esportivo.

Nos três casos o preço é único, ou seja, não há opcionais e o valor se mantém independente da cor escolhida; todos são ano-modelo 2024 e importados da China. O Haval H6 está em pré-venda até 31 de março pelo site do Mercado Livre, mediante sinal de R$ 9 mil, e as primeiras entregas foram prometidas para abril.

A GWM vê como seus principais concorrentes os Jeep Compass S T270, Corolla Cross XRV HEV e VW Taos 250 TSI para o H6 Premium HEV…

…os Jeep Commander Limited TD380 4×4, Jeep Compass S 4Xe e Toyota RAV4 SX Connect HEV para o Premium PHEV AWD…

…e os Volvo XC60 Recharge, Audi Q5 Sportback TFSI-e e BMW X3 xDrive 30E no caso do GT PHEV AWD.

A marca não quis revelar estimativa de venda e tampouco informou quantas unidades foram vendidas até agora no sistema de pré-venda.

Os modelos

O Haval H6 HEV tem motor 1.5 16V turbo com injeção direta a gasolina e um motor elétrico com bateria de 1,6 kWh. A potência combinada é de 243 cv e o torque de 54 kgfm (530 Nm). Traz itens como sistema semiautônomo de condução (“Adas 2+”, segundo a empresa), internet nativa e garantia de 5 anos para o veículo e de 8 anos para a bateria. A fabricante oferecerá ainda as duas primeiras revisões grátis, pacote de conectividade com 3 GB mensais, Tag para pedágios e estacionamentos, financiamento com recompra garantida – sem maiores detalhes revelados – e o que chamou de “proteção total da bateria”, que cobriria defeitos ou ocorrências fora da garantia tais como danos por acidente e outros.

O Haval H6 PHEV AWD traz o mesmo motor a combustão com dois motores elétricos, um em cada eixo, e bateria de 34 kWh. A autonomia prometida no modo 100% elétrico é de 170 quilômetros (ciclo NBR, mas a marca não consta do relatório do PBEV 2023). A potência alcança 393 cv e o torque 77,7 kgfm (762 Nm). O pacote de itens de conforto, conveniência e segurança é similar ao H6 HVE.

Já o H6 GT PHEV AWD traz o mesmo powertrain e itens de série, sendo a maior mudança na carroceria, em estilo ‘SUV coupê’ e detalhes estéticos exclusivos e de maior apelo esportivo.

Futura produção nacional

A GWM, que adquiriu a fábrica de Iracemápolis das mãos da Mercedes-Benz, promete iniciar a produção ali no primeiro semestre do ano que vem, ou seja, em daqui mais um ano, um ano e alguns meses. Não foi anunciado qual modelo será produzido, mas deverá ser um híbrido flex. Segundo Ricardo Bastos, diretor da GWM, será a primeira fábrica brasileira dedicada exclusivamente à produção de veículos eletrificados.

Durante o lançamento do H6 a GWM confirmou que centra sua estratégia no Brasil totalmente em modelos híbridos, deixando de lado os 100% elétricos – que não serão ofertados aqui, ao menos em uma primeira etapa –, e também modelos somente a combustão. A marca também não pretende vender aqui automóveis, mas somente SUVs e picapes. Serão, segundo o cronograma apresentado pela companhia, dez lançamentos em três anos.

Além disso a GWM revelou que fará a comercialização de seus modelos somente por venda direta, ou seja, todo o faturamento ocorrerá a partir da fábrica e não via concessionárias, que ficarão responsáveis somente pelos serviços. As lojas também não terão estoque, pois a empresa utilizará uma estratégia diferenciada de centros de distribuição regionais.