Use Elétrico antecipa também a configuração dos modelos por aqui
A BYD se prepara para lançar no Brasil não só o compacto Dolphin como também o sedã Seal. Ambos são 100% elétricos e devem desembarcar por aqui importados da China ainda neste ano.
A informação foi revelada ao Use Elétrico por uma fonte ligada à empresa, que solicitou anonimato.
Segundo esta fonte o Dolphin deverá ser lançado no Brasil com preço muito próximo a R$ 200 mil. O objetivo da BYD com o Dolphin não será brigar no segmento de entrada, ou seja, ele não disputará com Kwid E-Tech, Caoa Chery iCar e Jac E-JS1 o título de elétrico mais barato do País – ainda que seja o elétrico mais barato da marca. O foco da montadora com o novo modelo será na disputa da prateleira imediatamente acima do mercado, ou seja, rivalizar com modelos como o Nissan Leaf, Fiat 500e, Mini Cooper SE, Chevrolet Bolt e Peugeot e-208.
Em termos de preço, portanto, o Dolphin será mais barato do que todos estes concorrentes.
A versão do Dolphin a ser comercializada no Brasil terá uma configuração específica para o nosso mercado. Apesar da bateria ser a mesma do modelo vendido na Colômbia, de 44,9 kWh, do tipo Blade, a versão brasileira será mais potente: 101 cv contra 95 cv. Em compensação a autonomia será menor, de 352 km contra 405 km (ambos NEDC). O torque será idêntico, 18,4 kgfm.
Ainda assim o Dolphin será o modelo de menor potência e torque perante a lista de concorrentes citada acima, porém será o segundo melhor em autonomia (atrás somente do Bolt). Em termos de medidas terá o maior entreeixos, empatado com o Leaf.
Outra informação revelada pela fonte é que o Dolphin deverá ser lançado no Brasil em apenas três cores, todas metálicas: cinza, bege claro e rosa claro. Cada um terá tonalidades distintas no acabamento interior, associadas com a cor exterior.
Seal
O outro modelo da BYD próximo de ser lançado no Brasil, segundo a fonte, é o Seal, um sedã médio 100% elétrico com medidas bastante próximas à de outro sedã BYD elétrico, o Han. Para evitar uma disputa interna o Seal deverá ter um preço bem menor que o ‘irmão’, bastante próximo à faixa de R$ 390 mil – o Han custa R$ 540 mil.
A configuração ‘nacional’ do Seal deverá trazer bateria de 82,5 kWh, o que lhe confere autonomia de 555 km (NEDC). A potência será de 530 cv. Em comparação o Han tem bateria de 85,4 kWh, autonomia de 602 km (NEDC, 349 km pelo PBEV) e 517 cv de potência. Apesar de menos potente o Han tem torque bem maior do que o Seal, 700 Nm contra 590 Nm. Ambos têm dois motores, um em cada eixo.
O acabamento interno do Seal é bem menos luxuoso do que do Han, o que também ajudará a afastar os dois modelos da gama BYD entre si. O Seal deverá chegar ao Brasil em sete opções de cores externas: branco, cinza claro, cinza escuro, azul claro, verde claro, verde escuro e preto. Para o interior serão duas opções, azul claro e preto.
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